对于本土轮胎企业而言，发展路径是从中低端市场，向高端市场切入，外资企业则恰恰相反，其发展路径则是从高端向低端切入。2007年，外资巨头释放产能后，将极大地冲击国内轮胎市场。
另一个消息是，美国及欧洲相继执行新的轮胎准入标准，大大提高了中国轮胎企业的出口门槛。预计，受准入标准提高影响，出口轮胎的生产成本将提高，中国轮胎出口量会相应减少。
作为应对之策，中国轮胎企业惟有改变自己，不断提高产品的科技含量、创造品牌、优化出口结构。值得借鉴的是，中国农机大鳄山东时风集团，以生产巨型工程轮胎作为进军轮胎市场、出口海外的切入点。在欧美政策壁垒的重压下，巨型轮胎市场，无异于一个安全的避风港湾。
争抢“巨无霸”轮胎蛋糕
业内一般将外胎断面宽度在17英寸以上的工程机械轮胎称为巨型轮胎。“现在国际上的矿山工程轮胎需求缺口很大，一些大客户不但主动来厂子里下订单，而且都在生产现场盯梢，直到亲眼看到自己的订单装车才肯离开。”时风双星轮胎公司国际贸易部的一位负责人告诉记者。
这位负责人称，目前公司的一部分客商是世界顶级矿山集团，其中包括了采矿业世界排名第一的必和必拓和排名第二的淡水河谷，以及美国卡特比勒。
中国橡胶工业协会轮胎分会专家称，近年来，国际市场对煤炭、铜、铁等矿产资源的需求迅速增长，采掘业对采掘机械及大型运输车辆的需求也随之增大，从而造成了这类车辆上所用巨型轮胎的需求旺盛。
“特别是采矿车辆及其设备所使用的大型轮胎49英寸以及以上短缺，据估计，目前采矿业的轮胎供应缺口大约在25％～30％左右。”有专家说。另有资料显示，我国每年需进口巨型工程子午胎8000—10000条。
基于此，在国内外市场上，巨型轮胎是令众多企业眼红的“肥肉”，但由于此类轮胎生产难度很大，即使个别厂家有能力生产，因其特殊的工艺要求，也造成这种轮胎的产量极低。国际上，米其林、普利司通、固特异等轮胎巨头虽然开足马力生产，仍不能填补市场缺口。
面对国际市场的需求，中国轮胎企业开始积极调整目前的生产结构。比如山东时风双星轮胎公司，前不久，一个投资6亿元，年产10000条子午轮胎项目刚刚破土动工。
与此同时，该公司所生产的轮胎也是越来越“大”。该公司技术部门的一份生产记录显示，2006年6月份，公司新研制出45/65－45型轮胎，直径2.7米，到10月份，新的2700－49型轮胎下线，2007年2月，3600－57型轮胎下线，仅仅过了两个月，新的50/80－57型轮胎又试制成功，这一型号的轮胎直径已经达到了3.7米。 |
